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“复兴号”在京沪高铁线双向首发 中国标准占84%

字号+ 作者:関智一 来源:摘自泛解析站群 软件 2017-06-28 08:20:38 我要评论

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图片均来自新华社

  今天上午,中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线上双向首发:G123次从北京南站始发南下上海,G124次从上海虹桥站始发北上北京。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,其试验速度可达每小时400公里及以上,目前在京沪高铁线上仍保持最高300公里的时速。

  上午11时05分,记者在上海虹桥站搭乘的G124次列车准时发车。今天的G124次列车8节编组,其中两头的司机室共有10个商务座,1号车厢为一等座,其余7节车厢为二等座。“复兴号”容量更大,8节编组可载客576名,比“和谐号”CRH380A多载客20名。

  虽然“复兴号”跑出过420公里的试验时速,但在京沪高铁线依然保持最高300公里的时速。今天起至6月底,京沪高铁线上每天有2对列车为“复兴号”,7月1日起增加到每天4对。

  记者体验下来,发现“复兴号”车厢内空间更大,座椅更宽。设施方面,充电插座更多,且首次出现USB插口。更令人兴奋的是,车厢里免费Wi-Fi已上线,但目前尚在测试、完善阶段,若连接的用户多了,速度就比较慢。

  党的十八大以来,铁路总公司大力开展自主创新和关键技术攻关,取得了一批科技创新成果。据中国铁路总公司相关负责人介绍,在中国标准动车组研制过程中,我们坚持以我为主,大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准,及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准,在涉及的254项重要标准中,中国标准占84%。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

  同时,“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用,对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台,根据世界上其他国家的实际需求,量身打造,设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品,积极拓展国际市场,推动中国高铁“走出去”。

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本文由泛解析站群 软件 fashion.fudanmianyi.com实习记者李晓明整理编辑报道!



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