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中国高铁最新版!“复兴号”动车组今将首发亮相

字号+ 作者:汉昭帝 来源:摘自欧美站群服务器 2017-06-26 15:02:18 我要评论

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      据本站实习记者张宣明联合象山论坛网实时热点更新编辑欧美站群服务器新闻联合报道!【财政部、国家税务总局专家:年收入12万元是高收入人群纯属谣言!】近期个税改革再度成为热点,针对有观点称“年收入12万元以上被定为高收入群体,要加税”,多位熟知个税改革的财政部和国家税务总局专家24日对新华社记者回应说,这一观点是误读,纯属谣言,12万元不是划分高低收入人群的界限。年所得12万元以上的纳税义务人自行申报早在2006年就开始执行了,不是什么新鲜事,也不是任何加税的意思。(记者韩洁、申铖)会议指出,面对复杂的国内外形势和挑战,今年以来银行业全面贯彻五大发展理念,认真落实“三去一降一补”五大任务,齐心协力,攻坚克难,在服务实体经济、优化业务结构、推动改革创新和风险防控等各领域都取得了积极进展。欧美站群服务器不过目前城乡居民收入增长出现放缓。站群优化思路此前,针对煤炭的局部供应紧张问题,发改委已接连启动煤炭二级和一级响应机制,以扩大日产能规模。中新网10月21日电 日前,国务院下发《国务院关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》。《意见》提到,将瞄准技能人才、新型职业农民、科技人员等增收潜力大、带动能力强的七大群体,深化收入分配制度改革,在发展中调整收入分配结构,推出差别化收入分配激励政策。。

  中新网北京6月26日电 今天,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样?它与广为人知的“和谐号”有何不同?速度能达到多快?安全性又如何?

具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组,6月25日正式被命名为“复兴号”。中新社记者 周音 摄
具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组,6月25日正式被命名为“复兴号”。中新社记者 周音 摄

  “复兴号”有多牛?

  ――具有完全自主知识产权 中国标准占84%

  由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组6月25日被正式命名为“复兴号”。按照计划,6月26日,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。

  被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”,从2012年开始研发,2014年完成方案设计,2015年下线,今年正式亮相。

  据媒体报道,大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中,中国标准占84%。此外,“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。

6月25日,中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。新华社记者 邢广利 摄 图片来源:新华网
6月25日,中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。新华社记者 邢广利 摄 图片来源:新华网

  颜值如何?

  ――两种型号,车型线条更优雅

  那么,“复兴号”究竟长啥样?

  据了解,“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比,“复兴号”在“颜值”上有一定提升。

  据报道,它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型线条更为优雅。

  另外,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右,跑起来更节能。

6月25日,乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。新华社记者 鞠焕宗 摄 图片来源:新华网
6月25日,乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。新华社记者 鞠焕宗 摄 图片来源:新华网

  速度有多快?

  ――试验速度可达时速400公里及以上

  据了解,按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

  上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。

  安全性如何?

  ――2500余项监测点全方位实时监测

  速度这么快,那它的安全性究竟如何呢?据报道,为确保安全,“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。

  “复兴号”全车设有2500余项监测点,能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,一旦发现列车出现异常,就会自动报警或预警,自动采取限速或停车措施。

  值得注意的是,通过远程数据传输,地面能实时掌握车辆状态,对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

  与“和谐号”相比,还有啥变化?

  ――设计寿命更长,车内随时充电、连WiFi

  除了上述外形上的区别,“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。

  据媒体报道,为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年,达到30年。

  此外,“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米,车内空间更大,车内噪声明显下降,座位间距更宽敞。

  备受乘客关注的充电和上网问题,在“复兴号”上也作了改进。据媒体报道,在车厢内,乘客不仅可以随意充电、连WiFi,还能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。

  “复兴号”未来发展之路

  ――助推中国高铁“走出去”

  中国铁路总公司负责人在接受媒体采访时称,“复兴号”在京沪高铁率先开行,对于进一步提升京沪高铁运营服务品质,打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。下一步,将根据运输需要,进一步发挥京沪高铁运输潜能,展示“复兴号”高速动车组的性能品质,为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。

  中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露,具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。(完)

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